二氧化碳制冷技術(shù)原理是什么
來源：m.imlce.net 發(fā)布時間：2022年06月09日
福清二氧化碳是自然界中的一種物質(zhì)，也是一種非常好的制冷物質(zhì)，所以在很多的地方，人們通過二氧化碳來實(shí)現(xiàn)制冷的目的，今天小編就來為大家介紹下二氧化碳制冷技術(shù)的一些原理及比較適合應(yīng)用的領(lǐng)域供大家參考了解。
二氧化碳作為一種自然制冷劑，由于其優(yōu)良的環(huán)境保護(hù)性能和制冷性能，在近20年來得到了高度重視，其研究與開發(fā)取得迅速進(jìn)展。本書介紹了二氧化碳制冷技術(shù)的歷史和現(xiàn)狀、二氧化碳的熱物理性質(zhì)、流動換熱特性、二氧化碳與潤滑油以及二氧化碳與密封橡膠材料等相互作用、各種二氧化碳制循環(huán)及其特點(diǎn)和性能、二氧化碳制冷系統(tǒng)用壓縮機(jī)、膨脹機(jī)、換熱器、節(jié)流閥、安全閥及其排放特性、二氧化碳制冷系統(tǒng)的各種應(yīng)用及其特性，以及二氧化碳制冷系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)性能仿真方法。
CO2常溫常壓下是氣態(tài)，在常溫一定壓力下可以凝結(jié)成液體(乃至固體)，壓力撤銷后迅速蒸發(fā)(升華)，帶走大量熱，達(dá)到降溫的目的。舞臺利用干冰制造霧氣就是利用的這個原理，干冰吸熱降溫，使空氣中的水蒸汽凝結(jié)成小水滴，形成霧氣。CO2用做制冷劑有很多好處：在氟利昂類制冷劑被替代后，目前的制冷劑大的危害是加重溫室效應(yīng)，其對溫室效應(yīng)的影響是CO2的200倍，所以CO2做制冷劑比目前的制冷劑R14(汽車的是R134a)。但CO2在常溫下需要較高的壓力(40MPa)才能冷凝成液體，目前的技術(shù)還很難達(dá)到，所以目前CO2的制冷技術(shù)還不完善。
目前二氧化碳的研究和應(yīng)用主要集中于三個方面：一方面是汽車空調(diào)領(lǐng)域，由于制冷劑排放量大，對環(huán)境的危害也大，必須盡早采用對環(huán)境無危害的制冷劑;第二方面是熱泵熱水器，二氧化碳在超臨界條件下放熱存在一個相當(dāng)大的溫度滑移，有利于將熱水加熱到一個更高的溫度;第三方面是考慮到二氧化碳良好的低溫流動性能和換熱特性，采用它作為復(fù)疊制冷循環(huán)低溫級制冷劑。
在復(fù)疊式制冷系統(tǒng)中，二氧化碳循環(huán)在亞臨界條件下運(yùn)行。此時二氧化碳用作低壓級制冷劑，高壓級用NH3作制冷劑。與其它低壓制冷劑相比，即使處在低溫，二氧化碳的粘度也非常小，傳熱性能良好，因?yàn)槔脻摕?，其制冷能力相?dāng)大。目前，歐洲在超市中已建立了幾個這種用二氧化碳作低溫制冷劑的復(fù)疊式制冷系統(tǒng)，運(yùn)行情況表明技術(shù)上是可行的，這種系統(tǒng)還適用于低溫冷凍干燥過程。美國伊利諾伊大學(xué)(UIUC)空調(diào)和制冷中心的C.W.Bullard等對二氧化碳工質(zhì)在家用空調(diào)、超市冷柜等方面的應(yīng)用進(jìn)行了廣泛的理論與實(shí)驗(yàn)研究。
以上就是為大家總結(jié)介紹的二氧化碳制冷技術(shù)的一些制冷的原理以及比較適合應(yīng)用的幾大領(lǐng)域，大家可以參考了解，當(dāng)我們以后需要進(jìn)行制冷工作的話，二氧化碳制冷技術(shù)是非常不錯的一種方式，大家可以參考了解。
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二氧化碳作為一種自然制冷劑，由于其優(yōu)良的環(huán)境保護(hù)性能和制冷性能，在近20年來得到了高度重視，其研究與開發(fā)取得迅速進(jìn)展。本書介紹了二氧化碳制冷技術(shù)的歷史和現(xiàn)狀、二氧化碳的熱物理性質(zhì)、流動換熱特性、二氧化碳與潤滑油以及二氧化碳與密封橡膠材料等相互作用、各種二氧化碳制循環(huán)及其特點(diǎn)和性能、二氧化碳制冷系統(tǒng)用壓縮機(jī)、膨脹機(jī)、換熱器、節(jié)流閥、安全閥及其排放特性、二氧化碳制冷系統(tǒng)的各種應(yīng)用及其特性，以及二氧化碳制冷系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)性能仿真方法。
CO2常溫常壓下是氣態(tài)，在常溫一定壓力下可以凝結(jié)成液體(乃至固體)，壓力撤銷后迅速蒸發(fā)(升華)，帶走大量熱，達(dá)到降溫的目的。舞臺利用干冰制造霧氣就是利用的這個原理，干冰吸熱降溫，使空氣中的水蒸汽凝結(jié)成小水滴，形成霧氣。CO2用做制冷劑有很多好處：在氟利昂類制冷劑被替代后，目前的制冷劑大的危害是加重溫室效應(yīng)，其對溫室效應(yīng)的影響是CO2的200倍，所以CO2做制冷劑比目前的制冷劑R14(汽車的是R134a)。但CO2在常溫下需要較高的壓力(40MPa)才能冷凝成液體，目前的技術(shù)還很難達(dá)到，所以目前CO2的制冷技術(shù)還不完善。
目前二氧化碳的研究和應(yīng)用主要集中于三個方面：一方面是汽車空調(diào)領(lǐng)域，由于制冷劑排放量大，對環(huán)境的危害也大，必須盡早采用對環(huán)境無危害的制冷劑;第二方面是熱泵熱水器，二氧化碳在超臨界條件下放熱存在一個相當(dāng)大的溫度滑移，有利于將熱水加熱到一個更高的溫度;第三方面是考慮到二氧化碳良好的低溫流動性能和換熱特性，采用它作為復(fù)疊制冷循環(huán)低溫級制冷劑。
在復(fù)疊式制冷系統(tǒng)中，二氧化碳循環(huán)在亞臨界條件下運(yùn)行。此時二氧化碳用作低壓級制冷劑，高壓級用NH3作制冷劑。與其它低壓制冷劑相比，即使處在低溫，二氧化碳的粘度也非常小，傳熱性能良好，因?yàn)槔脻摕?，其制冷能力相?dāng)大。目前，歐洲在超市中已建立了幾個這種用二氧化碳作低溫制冷劑的復(fù)疊式制冷系統(tǒng)，運(yùn)行情況表明技術(shù)上是可行的，這種系統(tǒng)還適用于低溫冷凍干燥過程。美國伊利諾伊大學(xué)(UIUC)空調(diào)和制冷中心的C.W.Bullard等對二氧化碳工質(zhì)在家用空調(diào)、超市冷柜等方面的應(yīng)用進(jìn)行了廣泛的理論與實(shí)驗(yàn)研究。
以上就是為大家總結(jié)介紹的二氧化碳制冷技術(shù)的一些制冷的原理以及比較適合應(yīng)用的幾大領(lǐng)域，大家可以參考了解，當(dāng)我們以后需要進(jìn)行制冷工作的話，二氧化碳制冷技術(shù)是非常不錯的一種方式，大家可以參考了解。
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